“驾驶安全与人机系统仿真实验室”版本间的差异

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==实验室建设背景介绍==
 
==实验室建设背景介绍==
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中国2009年已经成为世界最大的汽车市场，然而近年来快速的汽车化却也带来了更多的道路事故，中国社会（包括驾驶员及其他道路使用者、政府管理部门、道路人性化设计等）还远远滞后于汽车化的步伐，而国内外均普遍认为驾驶员是道路事故的主要责任人，为此需要开展针对我国特定经济、社会、文化背景下的驾驶员研究。
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随着中国经济的高速发展，汽车产业也不断壮大，2009年中国已成为世界最大的汽车市场国家，同时由于汽车化的快速发展也带来了许多的社会问题，如更多的道路交通事故，并且导致交通事故最主要的因素是驾驶员，因此在这样的环境下，研究驾驶员的问题就必然成为保障驾驶安全最重要的基本条件。来源：清华大学工业工程系主页[http://www.ie.tsinghua.edu.cn/]
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来源：清华大学工业工程系主页[http://www.ie.tsinghua.edu.cn/]
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==平台资源==
 
==平台资源==

2015年8月29日 (六) 09:34的版本

实验室建设背景介绍

随着中国经济的高速发展，汽车产业也不断壮大，2009年中国已成为世界最大的汽车市场国家，同时由于汽车化的快速发展也带来了许多的社会问题，如更多的道路交通事故，并且导致交通事故最主要的因素是驾驶员，因此在这样的环境下，研究驾驶员的问题就必然成为保障驾驶安全最重要的基本条件。来源：清华大学工业工程系主页[1]

平台资源

  • 驾驶仿真平台
    • 驾驶模拟器 驾驶场景 眼动仪 生理反馈仪
  • 火灾逃生体系统训练平台
    • 显示屏 烟雾触发器 转椅

研究内容

  • 险情反应及干预
  • 导向标识评价
  • 注意力分散测评

研究成果

研究成果已经发表于多篇国际期刊论文中，有关系统已被国内外多家单位采用，其中火灾逃生系统的研究成果被CCTV10科技之光栏目报道。

取自“http://wiki.icenter.tsinghua.edu.cn/icenterwiki/index.php?title=驾驶安全与人机系统仿真实验室&oldid=7987”