“驾驶安全与人机系统仿真实验室”版本间的差异
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| − | 中国2009年已经成为世界最大的汽车市场，然而近年来快速的汽车化却也带来了更多的道路事故，中国社会（包括驾驶员及其他道路使用者、政府管理部门、道路人性化设计等）还远远滞后于汽车化的步伐，而国内外均普遍认为驾驶员是道路事故的主要责任人，为此需要开展针对我国特定经济、社会、文化背景下的驾驶员研究。 | + | 中国2009年已经成为世界最大的汽车市场，然而近年来快速的汽车化却也带来了更多的道路事故，中国社会（包括驾驶员及其他道路使用者、政府管理部门、道路人性化设计等）还远远滞后于汽车化的步伐，而国内外均普遍认为驾驶员是道路事故的主要责任人，为此需要开展针对我国特定经济、社会、文化背景下的驾驶员研究。 |
| + | 来源：清华大学工业工程系主页[http://www.ie.tsinghua.edu.cn/] | ||
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2015年8月29日 (六) 06:01的版本
实验室建设背景介绍
中国2009年已经成为世界最大的汽车市场，然而近年来快速的汽车化却也带来了更多的道路事故，中国社会（包括驾驶员及其他道路使用者、政府管理部门、道路人性化设计等）还远远滞后于汽车化的步伐，而国内外均普遍认为驾驶员是道路事故的主要责任人，为此需要开展针对我国特定经济、社会、文化背景下的驾驶员研究。 来源：清华大学工业工程系主页[1]
平台资源
- 驾驶仿真平台
- 驾驶模拟器 驾驶场景 眼动仪 生理反馈仪
- 火灾逃生体系统训练平台
- 显示屏 烟雾触发器 转椅
研究内容
- 险情反应及干预
- 导向标识评价
- 注意力分散测评
研究成果
研究成果已经发表于多篇国际期刊论文中，有关系统已被国内外多家单位采用，其中火灾逃生系统的研究成果被CCTV10科技之光栏目报道。
