==分选式交通枢纽==
===细胞枢纽===
城市的交通问题成为发展中的一大通病，数以千计城市规划者不断地为交通献计献策，但是交通拥堵问题始终没有得到彻底地解决。借鉴细胞这一大自然地精妙作品，我们能够得到许多灵感，并且应用与城市交通建设中 。
在细胞运输中起着关键作用 的是内膜系统（特别是高尔基体）介导的膜泡运输。高尔基体是细胞内部的物流和分选中枢，在这里货物能够根据需要（修饰）选择目的地并且搭载不同的载体。借鉴这一点，我们能够设计出整合多种交通方式的交通枢纽，并且将各种功能区在垂直关系上和交通统整合在一起，达到足不出户，却能实现各种目的的效果。
===城市枢纽===
城市交通拥堵是快速发展进程中不可避免的一种病， 数以千计的城市规划者希望通过新设思路解决交拥堵问题。城市交通枢纽逐步朝着一体化发展， TOD 与R&D 是两种常见的思路，其中上海虹桥运输枢纽（图）是 TOD 模式的典型代表。
===自主设计===
借鉴 TOD 以及 R&D 模式以及交通 建设地发展趋势，新的交通枢纽不仅要能够作为人流集散地具有强大的缓冲能力，还需要综合多种不同的交通方式，包括地铁、机场高速公路等。除此之外为了缓解交通压力 ，
我们需要应用去中心化的思想，在每一个大型综合交通枢纽上扩展出不同的功能 ，一旦 交通 枢纽真正意义上完成了，将革命性地改变人们的生活方式 。 在我们的新设计中，通过整合 上述因素，我们较好地解决了这些问题 ！
新的设计合理地整合了地铁、高速公路以及飞机等运输方式，并且通过真空隔音带以及隔音材料较好地解决了噪音问题。在解决噪音问题的基础上，我们能够将整个运输体系和居民的居住以及生活区紧密地连接在一起，实现去中心化。
新的设计以高尔基体为原型，整合了高速公路、地铁以及航空等交通方式。与此同时，设计的灵感来自 DNA 双螺旋以及叶 绿体基粒结构。的主部分由圆形垛叠而成 ，
形成的整体态为 DNA 双螺旋， 中间以连接结构而成。这种设计一方面能够增加的整体性还能够提高空间的利用率