“刘泊宇的学习报告”版本间的差异

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主要展示人在驾驶时面对突发情况,以及面对火灾时人思想的变化。通过实验,可知驾驶员面临危险时,表现的是沉着冷静还是慌乱。
 
主要展示人在驾驶时面对突发情况,以及面对火灾时人思想的变化。通过实验,可知驾驶员面临危险时,表现的是沉着冷静还是慌乱。
====(二)工业工程系物流系统实验室====
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主要展示了例如手工编织劳动密集型行业,以及流水线的模拟搭建。
 
主要展示了例如手工编织劳动密集型行业,以及流水线的模拟搭建。
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通过系统的管理,北京飞上海的飞行过程中只有10分钟左右的飞行员实际体力飞行,而其它全部由管理平台系统代为控制。
 
通过系统的管理,北京飞上海的飞行过程中只有10分钟左右的飞行员实际体力飞行,而其它全部由管理平台系统代为控制。
====(四)自动化系机器人研究室====
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主要了解了模拟人走路的两个简易机器人的设计思想,以及具体工作流程。
 
主要了解了模拟人走路的两个简易机器人的设计思想,以及具体工作流程。
 
====参观实验室====
 
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主要展示人在驾驶时面对突发情况,以及面对火灾时人思想的变化。通过实验,可知驾驶员面临危险时,表现的是沉着冷静还是慌乱。
 
主要展示人在驾驶时面对突发情况,以及面对火灾时人思想的变化。通过实验,可知驾驶员面临危险时,表现的是沉着冷静还是慌乱。
====(二)工业工程系物流系统实验室====
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主要展示了例如手工编织劳动密集型行业,以及流水线的模拟搭建。
 
主要展示了例如手工编织劳动密集型行业,以及流水线的模拟搭建。
====(三)自动化系的飞行管理仿真平台====
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通过系统的管理,北京飞上海的飞行过程中只有10分钟左右的飞行员实际体力飞行,而其它全部由管理平台系统代为控制。
 
通过系统的管理,北京飞上海的飞行过程中只有10分钟左右的飞行员实际体力飞行,而其它全部由管理平台系统代为控制。
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主要了解了模拟人走路的两个简易机器人的设计思想,以及具体工作流程。
 
主要了解了模拟人走路的两个简易机器人的设计思想,以及具体工作流程。
 
===<center>三、总结与思考</center>===
 
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2015年8月27日 (四) 15:52的版本

刘泊宇(2015210611)参观学习报告

XLP极限学习各天报告

一、第一天概况

听取讲座:1、MEM工程管理硕士教育中心发展前景;2、认识清华生态,开始新的学习;3、量子非定域性与群集智慧。 参观实验室:1、参观工业工程系驾驶安全与人机系统仿真实验室;2、行为模拟联合实验室;3、参观自动化系机器人实验室研究室;4、飞行管理系统仿真平台

二、详情实录

听取讲座

(一)工业工程系驾驶安全与人机仿真实验室

主要展示人在驾驶时面对突发情况,以及面对火灾时人思想的变化。通过实验,可知驾驶员面临危险时,表现的是沉着冷静还是慌乱。

(二)工业工程系物流系统实验室

主要展示了例如手工编织劳动密集型行业,以及流水线的模拟搭建。

(三)自动化系的飞行管理仿真平台

通过系统的管理,北京飞上海的飞行过程中只有10分钟左右的飞行员实际体力飞行,而其它全部由管理平台系统代为控制。

(四)自动化系机器人研究室

主要了解了模拟人走路的两个简易机器人的设计思想,以及具体工作流程。

参观实验室

(一)工业工程系驾驶安全与人机仿真实验室

主要展示人在驾驶时面对突发情况,以及面对火灾时人思想的变化。通过实验,可知驾驶员面临危险时,表现的是沉着冷静还是慌乱。

(二)工业工程系物流系统实验室

主要展示了例如手工编织劳动密集型行业,以及流水线的模拟搭建。

(三)自动化系的飞行管理仿真平台

通过系统的管理,北京飞上海的飞行过程中只有10分钟左右的飞行员实际体力飞行,而其它全部由管理平台系统代为控制。

(四)自动化系机器人研究室

主要了解了模拟人走路的两个简易机器人的设计思想,以及具体工作流程。

三、总结与思考

今天下午主要参观了清华大学的四个实验室,听取了老师以及同学对各个实验室的介绍。虽然时间很短,对相关专业不是很了解,但是我对各个实验室所研究的方向有所了解。这是第一天学习,对课程十分不了解,但是我有信心将导引课完成,并且一天比一天完成的效果更好!当课程结束时,我一定能圆满的完成任务。

四、参考文献

暂无